阴谋从酝酿到发动，总是需一定时间。赵兴尽管很厉害，但他也没有能掐会算本事，所以不知道袁绍、曹
、袁术、司马懿和刘备等人已经合起伙来算计自己。因为做不到未卜先知，所以赵兴只能按照自己设想去抵御风险，而逗留在晋国境內已经长达两年青徐军终于返乡了。
当年围攻并州时，青州孔融和徐州陶谦因为担心朝廷迁怒自己，硬着头皮各自出派一万郡兵，合在一处由猛将太史慈统帅，前往冀州与东路联军汇合，史称青徐军。
后来发生一系列令人眼花缭
变故，如今已经被书人大嘴巴传遍了天下。尽管其中有许多桥段是百姓们臆测出来，但有一点却是达成了共识，毫无异议。整个并州保卫战中，伤亡率最低一支队部便是青徐军。不管是真投降也好，还是假叛盟也罢，反正青徐军士卒到现在都活好好地，其中有一万三千多人还有幸北上客串了一把守城队部，经历了真正对外族作战。按照赵兴最初计划，青徐军本来是该在去年五月份便返回老家，但因为一些原因，最终又多拖了一年。
阻碍青徐军返乡原因主有两个方面。一个原因是：吃了亏袁绍和曹
正巧隔在晋国与青州之间，两万人队部想从冀州和兖州地界上无害通过，那么在圆桌会议上赵兴就得不到那么多好处。理由很简单，袁绍和曹也不是笨蛋，想让青徐军返乡，那赵兴就得拿出
换筹码。另外一个原因是：赵兴发展水师宏愿因为受制于晋国自身造船业限制，迟迟没有可以在黄河之中航行成规模船队，所以尽管早早就定下了让青徐军顺
而下计划，但直到南方扬州和吴州五百名船匠抵达晋国之后，这个计划才真正运作起来。正月里组建泉州造船厂时候，赵兴只让徐庶顺道将四百名船匠带往了幽州渔
郡，在晋国还剩下了一百名船匠。按照赵兴规划，这一百名船匠被送到了黄河支流沁水岸边阿城东部，在那里又组建了一个规模较小船厂，名为阿造船厂。阿造船厂地处上
郡西南部，位于阿县与高都县之间，如今由卧虎军一个师驻守，可谓是防守严密，全安无虞。根据赵兴发展水师总体规划，结合黄河河道实际特点，
阿造船厂u201R任务主是为晋国水师提供交通运输船只，大型战船和可供远海航行船只都将由泉州造船厂承担。在赵兴眼里，黄河相比于长江和大海，实在是有些难以发挥水师作战特点，充其量也只能作为一条通商航道，而且还只能在夏秋两季。到了冬季，黄河之上到处结冰，水师行动会受到限制。与其将精力投放在毫无意义黄河水师建设上，还不如从一开始便在黄海北部泉州造船厂打造一支可以跨海作战真正水师。
赵兴是陆战
兵出身，对于现代造船业所知有限，但他至少分得清楚铁船和木船区别，知道郑和下西洋时宝船和大航海时代帆船，对于船舶发展过程中动力部分所起到关键作用也有着清醒认识。想在黄河上跑船，动力无疑成了最大难题。从上游往下而行倒是简单，借助水
即可。虽然航速会慢些，但好歹有稳定动力，如果再加上风帆提供助力，速度还会更快一些。难就难在从下游往上游走逆过程，而晋国恰好就处于黄河中上游地区。逆水行舟，不进则退。依靠风力给船只提供推动力，姑且不论风力是否真能大过水
，光是风向不时改变这一点，就让人无法将逆水行船动力依靠在风力上。最简单办法就是给船只绑上长绳，雇一大堆
壮劳力作为纤夫，一步一步地将船拽着逆而行。可是问题又来了，黄河下游河段掌握在冀州、青州、兖州和司隶四方势力手中，除了最下游青州不会给晋国下绊子之外，其余三方都死死防备着赵兴，岂能任凭晋国船队在自己管辖河段两岸雇佣纤夫？问题最终解决，还是从赵兴一个点子开始。
既然借助外力不行，那就只好想办法给船只自身加载动力。赵兴没有狂疯到想在东汉末年造出蒸汽机来，但他手下有个名叫马均家伙，十分擅长制作转轴和传送带，而依靠脚踏产生动力取水龙骨水车，历史上就是马均发明。
这一世赵兴抢了人家马均专利，提前搞出来了一个借助风力和人力共同驱动风力脚踏龙骨水车，已经为晋国农业生产做了十二年贡献。但这并不会妨碍马均认真研究转轴和定、动滑轮组等物理机械原理，特别是上
钢铁厂制钢工艺逐步改善和提高，正好可以为马均钻研这一领域提供強有力物资和技术支持。所以当赵兴将自己设想告诉马均时，立即便得到了这位大发明家理解和肯定。阿造船厂最终生产出来中型运输船只，它动力系统便是明轮装置。这套系统借助几十个壮汉同时踩踏一种类似于后世自行车桥踏板装置，形成一股強大合力，通过动力传送带驱动类似于水车转轮一般装置，可以让船只在逆航行时保持不低于成年人步行速度。如果明轮船顺而下，然后张上风帆，那航行速度将会十分惊人，简直可以媲美高速行驶马车速度。明轮船不是轮船，这是一个根本却别。明轮船只是通过传动装置将人力转化为木船航行动力，而轮船是通过蒸汽机推动螺旋桨将热能转化为动能。
尽管区别很大，但赵兴觉得只能让大船跑起来，那就是好设计，这种装置今后还可以用在海船上面，带着大汉水师远征天下。
毫无疑问，明轮横空出世已经让大汉帝国造船业领先于那个时代所有人类文明，也让赵兴未来蓝色航海之梦变得触手可及。这是一项足以改变世界发明，尽管此时它还静静地躺在
阿造船厂一间库房之中。
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