第五十五章 千锤百炼(七)
陈大壮和谷副大队长去飞特技,落地后,一改往曰活泼好动的现象,闷闷不乐的回到了休息室。看到他的表情,张志宏处于同一个教学小组的关系,过去询问究竟:
“怎么啦,飞得不好?”
“不是,差一点把谷副大队长弄吐了,挨了批。”
“到底怎么回事?”
“在空中,他也不说话,我就按照准备的动作一个接一动作的做。先是盘旋,再是半滚倒转、筋斗、半筋斗翻转。做了几套动作后,他才说了一句:‘时间到了,滚回去吧’。我觉得空域离机场比较远,正是练横滚的好时机,就左一圈,右一圈的滚了起来。没想到机飞那么灵活,轻轻一庒杆,机飞就转了一圈。几圈以后,谷副大队长紧紧的抓住驾驶杆,不让我再做了,我也不知道什么原因。”
“后来呢?”
“下了机飞,就把我批了一顿。”
陈大壮学着谷副大队长的势姿,用手指点着,接着说:
“113啊,113,你都做了些什么动作,转了一圈,我还没有反应过来,又来了一圈,差点把我弄吐了!以后我再不跟你飞了。”
“我赶快给谷副大队长道歉,说刚才做的是横滚,没想到机飞转得那么快,我不是有意的,以后一定注意。你说怨不怨?”
听完了陈大壮的讲述,张志宏已笑弯了
。没想到这个猛张飞能把教员差点弄吐了,可以想象空中是什么样的动作。
陈大壮凭着自己的身体好,飞特技向来是到了空域就连续不断的做动作,生怕少做了动作吃了亏似的,为此,教员多次提醒他,做动作不要求数量,要求质量,质量高了,才会有进步。但是习惯成自然,没想到今天却碰了钉子。
“好了,别不高兴了,下一次飞行要改一改你的动作,别抢啊抢的,那样容易出毛病。”张志宏安慰了一会儿。
“你没有事儿吧?”陈大壮也关心张志宏的特技飞行。
“
好的,除了大载荷有点难受外,别的都觉得很舒服。”
“那还是你的体质有问题,你看我就没有什么感觉,以后你还得加強锻炼,多做单、双杠,把身上的肌
练结实一点就会好了。”
两个战友交谈着体会,互相提醒,互相勉励,共同前进。
空勤灶送来了间餐,厨房里飘出
人的葱油香味,是
丝面。现在张志宏飞特技身体适应了,食欲也跟着增加。飞了两次特技,早晨吃进肚子里的那点东西,早已消化的无影无综。他们每人盛了一碗
丝面,又要了一盘煎鸡蛋,香甜的吃了起来。
飞行时,送到机场的间餐虽不是正餐,但对飞行员来说却很关键。因为在机场飞行都是人等机飞,只要有机飞,就要马上去飞,不管什么时间,所以往往错过了饭点,有了间餐,飞行员就可以根据自己的飞行计划,灵活的调整吃饭时间,来不及吃正餐时就先吃点间餐。
另一方面,每次飞行早晨都起得很早,早饭吃得也很少,有的干脆只喝一杯牛
就完事。到了机场,飞上一两次后,才觉得饿了,这时正好送来了间餐,可以弥补早饭的不足。
老飞行员一般胃都有毛病,慢
胃炎比较多。因为,第一,吃饭不按点,空腹飞行的时候比较多;第二,有时虽然不是空腹,但刚吃
了饭,胃里的东西还没有来得及消化,就去飞特技,在大载荷的作用下,改变了胃的形状,久而久之,胃就出现了毛病。
一上午的飞行结束了,二大队的教学员进场来换班,一大队的教学员退场回去吃饭、休息、做第二天的飞行准备。
今天张志宏破天荒的飞了三次特技,达到了学员的最大飞行強度。
吃过了午饭,回到宿舍,照例有两个小时的休息时间。也可能是刚吃了饭,按照人的理生调节,需要将全身的大部分氧气供给胃去消化,人会感到疲劳;也可能是真的飞多了,有些疲劳,张志宏真想好好睡一觉。
可是真正躺在
上,还真睡不着,这种疲劳不像重体力劳动那种疲劳,只是全身的肌
酸痛,躺在
上很快就能入睡。在祁连山下割油菜时,劳动了一天,大家只要往
上一躺,很快就会入进梦乡。
可是飞行后的疲劳跟劳动后的疲劳完全不一样,它是脑力和体力的双重疲劳。张志宏躺在
上,头脑中尽是机飞发动机的轰隆声,太阳
发
,翻来覆去怎么也睡不着。
离开家出来当兵,学飞行,已经三个年头了,三年的时间在人生的里程中虽然是短暂的,但是三年的经历在张志宏的脑海中却留下来永不磨灭的记忆。
三年中,每天好像都在希望和失望中度过,但他还是庆幸自己的运气不错。选飞时,那么多人报名,惟独自己被选上;下飞行团时,几百名学员在等待,自己进到了第一批下团的行列;飞初教机时,身体不适应,大家都认为自己会被淘汰,但是却飞出来了,现在应该是到了稳定的时候了。如果不出现人力所不能抗拒的问题,应该能够成为一名真正的飞行员。
他为自己的将来做着各种各样的设想,能够参加战斗,能够打下敌人的机飞,能够当英雄。至于能不能当什么官,他到没有想过,因为能当上飞行员就已经很満足了。
张志宏在不知不觉中睡了过去,直到起
的哨音响起。
经过了短暂的休息,张志宏虽然感到身上有些轻松,但是头脑还是有点昏昏沉沉的,体力的疲劳好恢复,脑力的疲劳恢复起来就比较困难了,只有经过深度的睡眠才能恢复。
这时,张志宏才深深体会到,飞行员并不是人们所说的“飞行健儿真牛气,万里长空做游戏”每飞行一次都要付出大巨的体力和脑力。特别是脑力方面,在高速运转的机飞上,各种情况变化万千,每时每刻都要飞行员去判断、去处理。有些情况的处理只有几秒钟的时间,错过了,就会造成不可弥补的损失,就像贺新明的事故,如果他提前几秒钟复飞,就可能挽救一条生命。
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